Бизнес: маршрутное такси. Как запустить маршрутку?
Маршрутка как бизнес – получение прибыли
Прибыльность маршрутного бизнеса не вызывает колебаний. Количество маршрутных такси все растет, в Москве их уже около 6-9 тыс. штук.
Чтобы запустить маршрутку, необходимо оценить опасности, уровень инвестиций.
Средняя выручка с 1-го кара за смену – приблизительно 800$. Отсюда вычитаем:
- 300$ - сервис и эксплуатация авто;
- 100$ - кошмарование, лизинг;
- около 50 - отчисления в фонд заработной платы.
Налоги – в месяц от 20 до 200$.
Без нкраопятьтоговых отчислений остается с каждой машинки 350$ в день.
В современных городах и селах главным транспортом давно уже стало маршрутное такси. Это незаменимый пассажирский перевозчик с рядом преимуществ. Не глядя на то, что обладальцы льгот не могут свободно ездить в маршрутке, данный вид транспорта все равда имеет большой спрос посреди населения. В час пик чбыстрычайно тяжело уехать, все маршрутки переполнены.
Данный вид бизнеса чбыстрычайно прибыльный. Количество маршруток растет, потребность в их – также.
Первые шаги – как запустить маршрутку?
Первым делом нужено приобрести авто. Здесь есть несколько вариантов: приобрести неплохий дорогой микроавтобус понятной марки (это около 30 тыс. дол.), или авто б/у в обычном состоянии (чтобы не было убытков из-за ремонта), или взять машинку в аренду (с правом выкупа).
Документы
Далее, чтобы открыть таковой бизнес, необходимо получить специальную документацию, разрешения. Сюда впрогуливаются: оплата кошмаровки, приобретение лицензии на перевозку транспортным средством. Лицензия действует в протяжении 5 лет, выбирается под определенный кар. Государственная лицензия на воплощение перевозок выдается Министерством транспорта РФ в 3-х видах:
1. Для простов на донуого кара с целью коммерческих перевозок.
2. Для оборудованного карного транспорта с целью перевозок более 8 человек (не считая варианта, когда такаяя деятельность нужена для собственных нужд юридического или физического лица, бизнесмена)
3. Для транспорта с грузоподъемностью > 3,5 тонн с целью перевозки грузов (не считая варианта, когда такаяя деятельность нужена для собственных нужд юридического или физического лица, бизнесмена)
Минимальный доход приносит малюсенькое предприятие из 3-5 авто. В таком случае быть можетсти навыращивать доход практически отсутствкомфорт, разве что уменьшать расходы на сервис и эксплуатацию. С повышением парка машин начинают погибенно сокращаться отчисления с 1-го авто на неизменные статьи расходов (к примеру, на зарплату диспетчера, бухгалтера).
Специфика маршрутного бизнеса
Даже при удачно разработанном маршруте придется подождать, пока люди привыкнут к нему, выяснят. Только позже быть может получение стабильной высокой прибыли. Однако, даже ежели маршрут еще новейший, вы все равно ссможете неплохо заработать в час пик, когда машинки многостью забиты пассажирами.
Дополнительный доход
Зазапуск маршруток также дозволяет обладальцам бизнеса получать доход за размещение рекламы (на бортах, в салоне). Это доп 200-300 баксов в месяц с учетом издержек на изготовление мамыалов.
Реальные сукрытые механизмы бизнеса
Обычно маршрутный бизнес строится по последующей схеме. Какая-то контора пробивает для себя маршрут, она ставит на него автобусы. У водителя есть свой микроавтобус, за сотрудничество с конторой он дает половину выручки, как некоторую дань. На оставшиеся средства владелец авто живет практический жизнью и чинит авто. Контора, в свою очередь, платит средства чиновникам, чтобы открывались маршруты, УГАДНу и ГИБДД, чтобы избенажимама хоть какой проверки.
Но, жеребцечно, основной интерес конторы совершенно другой - оборот наличных. Ожелезное все – лишь второстепенные моменты. Почти везде в России места с высоким оборотом наличных средств представляют собой места обналичивания теневых капиталов.
Очень тяжело точно подсчитать, сколько было перевезено пассажиров, даже небыть может. В документах прописаны далеко не все машинки, потому на маршрутах в действительности автобусов практически повсевременно больше. В итоге вопросец о серьезной, верной денегой отчетности – открыт нерешен, ее просто нет.
У обладальцев маршрутных средств доход от их в масштабах всей основной деятельности – лишь маленькая часть оборота. Дело в том, что здесь важен сам механизм, потому что дозволяет работать на маршрутках как на фабриках для отмывания темных средств.
Финансовая деятельность идентичених контор пропрогуливается мимо бюджета. Они употребляют регистрацию как ИП, с упрощенным нкраопятьтогообложением (6%). Реальная прибыль же укрыта, и извне ее учесть, узреть небыть может. На самом деле они еще меньше платят.
В жеребцечном счете вывод маршрутного бизнеса из тени помог бы довольно резко поднять экономную обеспеченность. Городской, городской транспорт платит кучу средств в различные фонды (кошмаровые, пенсионные), налоги на имущество, прибыль и т.д. Себестоимость билетов здесь включает 60% для фонда оплаты труда. И не стоит забывать про повышение квалификации, методностей работников, обучение, премии и тому идентиченее. Дело обстоит не наилучшим образом, необходимо экономить. Поэтому, по сопоставлению с маршрутками – это небо и земля.
Идеи для Бизнеса из раздела: 
